MINSK, 2. März (BelTA) – Was wird aufgrund der Eskalation im Nahen Osten mit dem Dollar und den Ölpreisen geschehen, erklärte die Wirtschaftsexpertin und Leiterin des Bildungszentrums „Axios“ von „Giproswjas“ Julia Abuchowitsch.
„Der Angriff Israels und der USA auf den Iran und dessen Gegenmaßnahmen haben einen Prozess der tiefgreifenden Destabilisierung der internationalen Wirtschaftsbeziehungen in Gang gesetzt und bereits zu systemischen Störungen in der globalen Energielieferkette geführt. Die Erklärung Trumps, dass dies noch einige Wochen andauern werde, zeigt, dass es sich nicht um einen lokalen Vorfall handelt, sondern um einen politischen und wirtschaftlichen Schock mit unmittelbaren Folgen für die Rohstoff- und Finanzmärkte“, sagte Julia Abuchowitsch.
Die Börsenindizes weltweit (mit Ausnahme von Russland und Norwegen) sind rückläufig. „Angesichts des Chaos sind der US-Dollar und Gold als sichere Anlagen gestiegen. Investoren ziehen sich vorhersehbar aus risikoreichen Anlagen zurück und suchen Zuflucht in den gewohnten „sicheren Häfen“ – dem Dollar und US-Staatsanleihen. Da die USA Nettoexporteur von Öl und Gas sind, hilft der Preisanstieg der amerikanischen Handelsbilanz eher, als dass er ihr schadet. Analysten warnen, dass der Dollar gegenüber den wichtigsten Weltwährungen noch weiter an Wert gewinnen könnte, insbesondere wenn der für Freitag, den 6. März, geplante Bericht über die Lage auf dem Arbeitsmarkt ein Wachstum ausweist. Interessanterweise fungiert auch die Yen traditionell als sicherer Hafen, aber da Japan sein gesamtes Öl importiert, führt dies zu einer unterschiedlichen Kursentwicklung: So schwächt sich die Yen gegenüber dem Dollar und dem Schweizer Franken ab, während sie gegenüber dem Euro und dem Pfund Sterling vorerst an Wert gewinnt. Die Ölreserven Japans reichen für etwa 150 Tage (die der Republik Korea sogar noch weniger)", bemerkte die Expertin.
Mit der Eröffnung des Handels am Montag stiegen die Preise für Brent-Rohöl-Futures sofort um mehr als 10 % und überschritten die Marke von 80 Dollar pro Barrel, während WTI um fast 10 % auf 73 Dollar pro Barrel stieg. Der Brent-Preis ist dabei der Maßstab für fast 80 % des weltweiten Ölhandels. Analysten und Investmentbanken erwarten einen Anstieg des Ölpreises auf 90 Dollar pro Barrel, und wenn die Lieferungen durch die Straße von Hormus weiterhin unterbrochen bleiben, möglicherweise sogar auf 100 Dollar pro Barrel. Das Basisszenario der Citigroup: eine Spanne von 80 bis 90 Dollar, zumindest für die nächste Woche. Wie Julia Abuchowitsch feststellte, kommt derzeit zum physischen Preis noch eine „Kriegsprämie” hinzu – der Markt kalkuliert das Risiko einer Verknappung ein. „Brent ist seit Jahresbeginn bereits um 20 % gestiegen, und wenn sich der Konflikt hinzieht, werden die Preise weiter steigen, und dann sind 100 Dollar pro Barrel keine Obergrenze”, erklärte sie.
Die Expertin erklärte auch, was eine „Kriegsprämie“ ist. „Es handelt sich dabei buchstäblich um eine zusätzliche Gebühr, die Versicherer von Tankern erheben, die in die Konfliktzone einfahren, wodurch sie die Straße von Hormus wirksamer blockieren können als die iranische Flotte. Die Prämie selbst ist gering: Sie beträgt 0,25 % vor Beginn der Angriffe und 1–3 % unter Kriegsbedingungen und wird den Ölpreis nicht wesentlich erhöhen. Der entscheidende Punkt ist nicht der Preisanstieg, sondern die Verweigerung der Deckung. Seit dem 1. März haben die größten britischen, norwegischen, amerikanischen und japanischen Seeversicherer massenhaft Mitteilungen verschickt, dass sie die Deckung von Kriegsrisiken für Schiffe im Persischen Golf und in der Straße von Hormus innerhalb von 48 bis 72 Stunden aufheben werden. Branchenführer von BIMCO warnten, dass Schiffe, die Geschäftsbeziehungen zu den USA oder Israel unterhalten, am stärksten gefährdet sind und möglicherweise überhaupt keine Deckung zu keinem Preis erhalten", betonte sie.
Die Frachtraten von China in die Vereinigten Arabischen Emirate sind bereits zehn Tage vor Beginn der Angriffe um 5 % gestiegen und haben 1.500 US-Dollar pro FEU erreicht. Seit gestern ist der Preis weiter gestiegen: Maersk hat einen „Zuschlag für unvorhergesehene Umstände” von 2.000 bis 3.500 US-Dollar pro FEU eingeführt, und Hapag-Lloyd einen „Zuschlag für Kriegsrisiken” in Höhe von 3.000 US-Dollar pro FEU (Standard) bis zu 7.000 US-Dollar pro Kühlcontainer.
„Der Versicherungs- und Rückversicherungsmarkt ist in der aktuellen Situation ein eindeutig unterschätzter Faktor. Dabei gibt es bereits Erfahrungen damit – der Londoner Markt hat dies in den 1980er Jahren während des sogenannten „Tankerkriegs” bereits durchgemacht. Und es geht nicht nur um Arithmetik, sondern auch um die Psychologie des Marktes: Viele Betreiber werden sich einfach weigern, in die Region zu fahren, unabhängig vom Preis der Versicherung. Genauso wie in den Jahren 1984-1988, als Schiffe nur unter militärischem Konvoi fuhren. Für den Weltmarkt wird der Mangel an Tonnage wichtiger sein als die Kosten der Versicherung”, betonte Julia Abuchowitsch.
Ihren Worten zufolge würde die Schließung der Straße von Hormus zu einer Energiekrise führen, aber eine noch größere Gefahr wäre die Beschädigung der weltweit größten Ölraffinerie Abqaiq in Saudi-Arabien – dort ist spezielle Ausrüstung zur Stabilisierung von Öl installiert, die nicht schnell ersetzt werden kann, da sie nicht einfach auf dem Markt gekauft werden kann, sondern deren Herstellung und Lieferung Monate dauern würde. Durch diese Raffinerie fließen täglich bis zu 7 Millionen Barrel – mehr als die Hälfte der gesamten Exporte Saudi-Arabiens. „Wie viel Öl im Falle eines Ausfalls der Anlage kosten würde, kann man nur vermuten“, schloss die Expertin.
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