MINSK, 3. August (BelTA) – Waleri Werenitsch, Leiter der Belarussischen Eisenbahn, hat in einem Interview mit BELTA erzählt, wie die Logistik für die Beförderung belarussischer Güter verändert worden ist.
Die Belarussische Eisenbahn befördert jährlich mehr als 100 Millionen Tonnen Fracht und stellt den innerstaatlichen Export-Import-Transport für Organisationen und Industrieunternehmen des Landes sicher.
„Die durch die Sanktionen verursachten Veränderungen in der Logistik dienen nicht als Abschreckung, sondern als Ansporn, neue Wege zu gehen. Gemeinsam mit belarussischen Unternehmen haben wir Transittransporte durch Russland sowohl über Häfen als auch auf dem Landweg ausgearbeitet und realisieren diese. Gleichzeitig bleibt das Potenzial von Transport- und Logistiksystemen über die Häfen der baltischen Staaten, insbesondere in Verbindung mit der russischen Region Kaliningrad, sowie über die belarussisch-polnischen Grenzübergänge erhalten“, so Waleri Werenitsch.
Die Belarussische Eisenbahn beteiligt sich auch aktiv an der Entwicklung alternativer Routen, wie z.B. der Nördlichen Seeroute.
Neben den Transporten, die das Transitpotenzial der Russischen Föderation nutzen, entwickeln sich auch die Bahntransporte mit den zentralasiatischen Ländern. In den Monaten Januar bis Juni nahm der Verkehr mit Turkmenistan (1,2-facher Zuwachs), Tadschikistan (1,3-facher Zuwachs) und Kirgisistan (110 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024) zu. Der Transport entlang des Nord-Süd-Transportkorridors entwickelt sich, wobei sowohl die bisher genutzten westlichen (über Aserbaidschan) und zentralen (über die Häfen am Kaspischen Meer) Routen als auch der östliche Korridor (über Turkmenistan und den Grenzübergang Akiaila) genutzt werden, um den Export belarussischer Fracht zu organisieren.
Der multimodale Transport von Versuchsladungen entlang des internationalen Transportkorridors Belarus-Russland-Kasachstan-Usbekistan-Afghanistan-Pakistan wurde organisiert: auf der Schiene von Belarus zum Bahnhof Termez-Port der usbekischen Eisenbahn und dann auf der Straße nach Afghanistan. Die entwickelten Systeme ermöglichen es, den Straßentransport durch das Gebiet Afghanistans und Pakistans mit Zugang zum Seehafen Karatschi für den Weitertransport auf dem Seeweg zu organisieren.
„Wir verstärken die internationale Zusammenarbeit mit ausländischen Eisenbahnen sowohl auf bilateraler als auch auf multilateraler Ebene, auch auf den Plattformen internationaler Transportorganisationen und Integrationsverbände. Wir arbeiten an effektiven Schemata für die Lieferung belarussischer Produkte auf alternative Märkte“, sagte Waleri Werenitsch.
Die wichtigsten Exportfrachtströme (Ölprodukte, Düngemittel, Eisenmetalle, Holzfracht usw.) wurden bereits auf Strecken umorientiert, die die Transport- und Logistikinfrastruktur befreundeter Länder nutzen. Dank der koordinierten Arbeit mit den Eisenbahnen Russlands, Chinas, Kasachstans, Irans, Aserbaidschans und Turkmenistans wurde ein stabiler Transport- und Logistikrahmen für den Eisenbahnverkehr geschaffen.
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