MINSK, 9. Januar (BelTA) - Belarus bereitet sich auf die Produktion einer Nullserie von Elektroautos vor. Es werde ein Crossover Belgee X50 mit der Vorsilbe E sein, sagte der stellvertretende Generaldirektor des staatlichen Wissenschaftsinstituts "Vereinigtes Institut für Maschinenbau der Nationalen Akademie der Wissenschaften" Alexander Belewitsch bei einem Rundtischgespräch in der Zeitschrift "Wirtschaft von Belarus".
Die Entwicklung eines einheimischen Elektroautos befindet sich in der Endphase. An dem Projekt sind Mogiljowliftmasch, Nowopolozk Ismeritel, Perwaja akkumulatornaja kompanija (Herstellung der Batterie), das Vereinigte Institut für Maschinenbau der Nationalen Akademie der Wissenschaften und BelGEE (Endmontage) beteiligt. Die Konstruktionsunterlagen wurden an die Fabriken weitergeleitet und die Unternehmen stellten die Komponentenbasis her.
"Wenn das Elektroauto, das im Januar 2024 der Öffentlichkeit vorgestellt wird, zusammengebaut wurde, um seine Fähigkeiten zu demonstrieren, geht es jetzt darum, zu berechnen, wie viel es in der Massenproduktion kosten wird. Die gesamte Struktur stammt aus Belarus, die Mikroelektronik wird eingekauft, die Zellen für die Batterie kommen aus China und das Metall aus Russland. Die Batterie, der Motor, der Wechselrichter, das Schaltmodul und die Elektronik stammen aus dem Inland. Im Prinzip können wir sagen, dass das Elektroauto einen belarussischen Mehrwert hat", so Alexander Belewitsch.
Die Vorserie umfasst fünf Fahrzeuge. Basierend auf den Ergebnissen der Machbarkeitsstudie ist das Ziel, 2025 mit der Serienproduktion zu beginnen. Sie soll profitabel sein.
"Die Einzigartigkeit des belarussischen Elektroautos liegt in den Komponenten, die wir entwickelt haben, nicht in der Karosserie und den Aufhängungsteilen. Ich möchte glauben, dass der EX50 die Amortisationszeit erreicht", sagt Alexander Belewitsch.
Die Entwicklung eines einheimischen Elektroautos befindet sich in der Endphase. An dem Projekt sind Mogiljowliftmasch, Nowopolozk Ismeritel, Perwaja akkumulatornaja kompanija (Herstellung der Batterie), das Vereinigte Institut für Maschinenbau der Nationalen Akademie der Wissenschaften und BelGEE (Endmontage) beteiligt. Die Konstruktionsunterlagen wurden an die Fabriken weitergeleitet und die Unternehmen stellten die Komponentenbasis her.
"Wenn das Elektroauto, das im Januar 2024 der Öffentlichkeit vorgestellt wird, zusammengebaut wurde, um seine Fähigkeiten zu demonstrieren, geht es jetzt darum, zu berechnen, wie viel es in der Massenproduktion kosten wird. Die gesamte Struktur stammt aus Belarus, die Mikroelektronik wird eingekauft, die Zellen für die Batterie kommen aus China und das Metall aus Russland. Die Batterie, der Motor, der Wechselrichter, das Schaltmodul und die Elektronik stammen aus dem Inland. Im Prinzip können wir sagen, dass das Elektroauto einen belarussischen Mehrwert hat", so Alexander Belewitsch.
Die Vorserie umfasst fünf Fahrzeuge. Basierend auf den Ergebnissen der Machbarkeitsstudie ist das Ziel, 2025 mit der Serienproduktion zu beginnen. Sie soll profitabel sein.
"Die Einzigartigkeit des belarussischen Elektroautos liegt in den Komponenten, die wir entwickelt haben, nicht in der Karosserie und den Aufhängungsteilen. Ich möchte glauben, dass der EX50 die Amortisationszeit erreicht", sagt Alexander Belewitsch.
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