MINSK, 12. November (BelTA) – Der Inhaber des Logistikunternehmens Velsona und Mitglied des litauischen Verbandes der Frachtführer Vitalij Gigevič beschwert sich, dass die Schließung der Grenze zu Belarus durch Vilnius nicht nur die Arbeit seines Unternehmens lahmlegte, sondern auch polnischen und lettischen Transportunternehmen erlaubte, einen Teil seiner Aufträge zu bekommen und so den litauischen Transitsektor zu gefährden. Darüber berichten litauische Medien.
Gigevič erwähnte, dass sich in Belarus derzeit mehrere Anhänger und Sattelanhänger befinden, die seinem Unternehmen gehören.
„Was Litauen tut, schadet den eigenen Frachtunternehmen“, sagte Gigevič. „Herbst ist traditionell mit hohen Umsatzzahlen in der Transportbranche verbunden. Aber in diesem Jahr wird das nicht der Fall sein. Die Zeit zwischen September und Neujahr ist eine „goldene Zeit“ für Transportunternehmer. Stattdessen haben die litauischen Unternehmen mit großen Verlusten zu rechnen. Die Regierung hat an die Geschäftsinteressen eigener Unternehmen nicht gedacht.“
Er beklagte, dass „das Transitland Litauen seinen Status verliert“, weil es immer weniger Güter gibt. „Es ist eine Verhöhnung der Branche, eine Beerdigung der Wirtschaft“, sagte er.
Nach Angaben des Geschäftsmannes würden 30 Prozent der Güterlieferungen über Belarus abgewickelt, jetzt sei diese Richtung vollständig gelähmt. Er äußerte gleichzeitig die Meinung, dass es ohne diese 30 Prozent auch die restlichen 70 Prozent nichts andern würden.
„Wir sind einfach raus aus diesem Spiel. Unsere Einnahmen und unsere Verträge – das alles ist jetzt bei den Polen. Die Polen haben den Transportpreis verdoppelt oder sogar verdreifacht“, sagt der Firmeninhaber.
„LKW-Fahrer, die in Belarus steckengeblieben sind, mussten in den Fahrzeugen schlafen, obwohl ihre eigenen Häuser nicht weit von der Grenze sind“, sagte Gigevič. Belarus tue alles Mögliche, um die Situation zu mildern, gehe auf die Fahrer ein, damit sie nicht „auf dem Feld leben“, sondern unter menschenwürdigen Bedingungen.“
Gigevič erwähnte, dass sich in Belarus derzeit mehrere Anhänger und Sattelanhänger befinden, die seinem Unternehmen gehören.
„Was Litauen tut, schadet den eigenen Frachtunternehmen“, sagte Gigevič. „Herbst ist traditionell mit hohen Umsatzzahlen in der Transportbranche verbunden. Aber in diesem Jahr wird das nicht der Fall sein. Die Zeit zwischen September und Neujahr ist eine „goldene Zeit“ für Transportunternehmer. Stattdessen haben die litauischen Unternehmen mit großen Verlusten zu rechnen. Die Regierung hat an die Geschäftsinteressen eigener Unternehmen nicht gedacht.“
Er beklagte, dass „das Transitland Litauen seinen Status verliert“, weil es immer weniger Güter gibt. „Es ist eine Verhöhnung der Branche, eine Beerdigung der Wirtschaft“, sagte er.
Nach Angaben des Geschäftsmannes würden 30 Prozent der Güterlieferungen über Belarus abgewickelt, jetzt sei diese Richtung vollständig gelähmt. Er äußerte gleichzeitig die Meinung, dass es ohne diese 30 Prozent auch die restlichen 70 Prozent nichts andern würden.
„Wir sind einfach raus aus diesem Spiel. Unsere Einnahmen und unsere Verträge – das alles ist jetzt bei den Polen. Die Polen haben den Transportpreis verdoppelt oder sogar verdreifacht“, sagt der Firmeninhaber.
„LKW-Fahrer, die in Belarus steckengeblieben sind, mussten in den Fahrzeugen schlafen, obwohl ihre eigenen Häuser nicht weit von der Grenze sind“, sagte Gigevič. Belarus tue alles Mögliche, um die Situation zu mildern, gehe auf die Fahrer ein, damit sie nicht „auf dem Feld leben“, sondern unter menschenwürdigen Bedingungen.“
Die Frachtführer können die Fahrzeuge nicht in Belarus lassen, weil sie auf eine baldige Grenzöffnung hoffen und diesen Moment nicht verpassen wollen. „Wir hoffen, dass unsere Regierung die richtige Entscheidung trifft und die Grenze öffnet“, sagte Vitalij Gigevič.
Die Krise könne nicht nur Transportunternehmen, sondern die gesamte litauische Logistikbranche betreffen. Seiner Meinung nach wird das eine negative Auswirkung auf Parkplätze, Lagerhäuser, Cafés, Restaurants, Reparaturwerkstätte, Dienstleistungen, Zulieferer haben. Es sei unmenschlich, die Grenze „mit Feuerwerk“ zu schließen und den „Sauerstofftransport zu blockieren“.
„Die Frachtunternehmen brauchen keinen Konflikt, werden aber zu einem aktiveren Handeln bereit sein, wenn sie weiter ignoriert werden“, sagte Gigevič. „Die litauische Regierung soll ihre Fehler korrigieren und die Entscheidungen, die zu der Krise geführt haben, überdenken. Wir wollen, dass die Regierung uns hört. Wir wollen in Ruhe arbeiten. Die beste Lösung in dieser Situation besteht darin, Grenzen zu öffnen und Fehler zuzugeben.“
Aufruf zum diplomatischen Dialog mit Minsk
Das Präsidium des Litauischen Verbandes der Frachtführer (LINAVA) forderte die litauischen Behörden auf, so schnell wie möglich einen „zumindest minimalen diplomatischen Dialog mit Minsk“ zu beginnen. Am 11. November veröffentlichte LINAVA eine offizielle Erklärung, in der es hieß, dass die Entscheidung der litauischen Regierung, die Grenze zu Belarus zu schließen, eine harte wirtschaftliche Blockade für die Transportunternehmen darstellte. Der Trägerverband forderte, mindestens einen Grenzkontrollpunkt zu öffnen, die Frachtführer zu schützen und Fahrzeuge zu evakuieren sowie Maßnahmen zur Entschädigung von Verlusten vorzubereiten.
Oleg Tarasov, Vizepräsident der litauischen Vereinigung der Transportunternehmen, sagte, dass, wenn die Situation mit den Lastwagen, die sich auf dem Territorium von Belarus befinden, bis Ende November nicht gelöst wird, wird das eine Katastrophe für die litauischen Transportunternehmen sein. In den LKWs befinden sich Waren für verschiedene EU-Länder, der Löwenanteil der Güter geht durch Belarus weiter, in Litauen wird wenig abgeladen. Er sagte auch, dass sich in den Lastwagen sowohl Produkte als auch Medikamente, Kleidung, Industriegüter befinden können. Was passiert mit diesen Ladungen, ist unklar. Wenn die Fracht innerhalb von 30 Tagen nicht beim Kunden ankommt, hat der Abnehmer das Recht, die Lieferung zu stornieren.
In einem LINAVA-Brief an die litauische Ministerpräsidentin Inga Ruginienė hieß es, die aktuelle Situation stelle eine ernsthafte Bedrohung für viele Arbeitsplätze und für die Stabilität des gesamten Transportsektors dar.
Unzufriedene Frachtführer erwägen derzeit, aus Protest gegen die Grenzschließung die Straßen in Litauen zu blockieren. Es wurde darauf hingewiesen, dass am 12. November LINAVA einen Kongress veranstaltet und diese Frage diskutieren wird. Wenn die Grenze bis zu diesem Zeitpunkt nicht geöffnet ist und die Regierung keine wirklichen Entscheidungen trifft, werden die Unternehmer die Möglichkeit in Erwägung ziehen, Proteste sowohl in Litauen als auch in Brüssel durchzuführen.
Antwort der litauischen Behörden: "übertriebene und emotionale" Reaktion
Die litauischen Behörden wollen jedoch die Argumente und Aufrufe von Wirtschaftsvertretern ihres Landes nicht hören. Die litauische Premierministerin nannte die jüngsten Forderungen der litauischen Frachtführer nach Grenzöffnung „übertrieben und emotional.“ Sie sagte auch, dass die litauischen Transportunternehmen sich "im Voraus auf solche Situationen vorbereiten" und die Risiken selbst "einschätzen" müssten. Der litauische Außenminister Kyastutis Budris sagte, die Grenze werde nicht geöffnet.
Litauische Frachtunternehmen sind empört über die Reaktion von Ruginienė, bemerkt Baltnews.
Inzwischen tut Belarus im Gegensatz zum offiziellen Vilnius alles, um den in unserem Land steckengebliebenen LKW-Fahrern zu helfen. Wie die stellvertretende Gesundheitsministerin von Belarus, Swetlana Netschai, sagte, wurden für die litauischen Fahrer alle notwendigen Bedingungen geschaffen. Der Präsident von Belarus, Alexander Lukaschenko, hatte zuvor Verhandlungen mit litauischen Beamten angeordnet, um die Situation an der Grenze zu normalisieren.
Am 29. Oktober haben die litauischen Behörden die Straßengrenze zu Belarus für einen Monat geschlossen.
„Die Frachtunternehmen brauchen keinen Konflikt, werden aber zu einem aktiveren Handeln bereit sein, wenn sie weiter ignoriert werden“, sagte Gigevič. „Die litauische Regierung soll ihre Fehler korrigieren und die Entscheidungen, die zu der Krise geführt haben, überdenken. Wir wollen, dass die Regierung uns hört. Wir wollen in Ruhe arbeiten. Die beste Lösung in dieser Situation besteht darin, Grenzen zu öffnen und Fehler zuzugeben.“
Aufruf zum diplomatischen Dialog mit Minsk
Das Präsidium des Litauischen Verbandes der Frachtführer (LINAVA) forderte die litauischen Behörden auf, so schnell wie möglich einen „zumindest minimalen diplomatischen Dialog mit Minsk“ zu beginnen. Am 11. November veröffentlichte LINAVA eine offizielle Erklärung, in der es hieß, dass die Entscheidung der litauischen Regierung, die Grenze zu Belarus zu schließen, eine harte wirtschaftliche Blockade für die Transportunternehmen darstellte. Der Trägerverband forderte, mindestens einen Grenzkontrollpunkt zu öffnen, die Frachtführer zu schützen und Fahrzeuge zu evakuieren sowie Maßnahmen zur Entschädigung von Verlusten vorzubereiten.
Oleg Tarasov, Vizepräsident der litauischen Vereinigung der Transportunternehmen, sagte, dass, wenn die Situation mit den Lastwagen, die sich auf dem Territorium von Belarus befinden, bis Ende November nicht gelöst wird, wird das eine Katastrophe für die litauischen Transportunternehmen sein. In den LKWs befinden sich Waren für verschiedene EU-Länder, der Löwenanteil der Güter geht durch Belarus weiter, in Litauen wird wenig abgeladen. Er sagte auch, dass sich in den Lastwagen sowohl Produkte als auch Medikamente, Kleidung, Industriegüter befinden können. Was passiert mit diesen Ladungen, ist unklar. Wenn die Fracht innerhalb von 30 Tagen nicht beim Kunden ankommt, hat der Abnehmer das Recht, die Lieferung zu stornieren.
In einem LINAVA-Brief an die litauische Ministerpräsidentin Inga Ruginienė hieß es, die aktuelle Situation stelle eine ernsthafte Bedrohung für viele Arbeitsplätze und für die Stabilität des gesamten Transportsektors dar.
Unzufriedene Frachtführer erwägen derzeit, aus Protest gegen die Grenzschließung die Straßen in Litauen zu blockieren. Es wurde darauf hingewiesen, dass am 12. November LINAVA einen Kongress veranstaltet und diese Frage diskutieren wird. Wenn die Grenze bis zu diesem Zeitpunkt nicht geöffnet ist und die Regierung keine wirklichen Entscheidungen trifft, werden die Unternehmer die Möglichkeit in Erwägung ziehen, Proteste sowohl in Litauen als auch in Brüssel durchzuführen.
Antwort der litauischen Behörden: "übertriebene und emotionale" Reaktion
Die litauischen Behörden wollen jedoch die Argumente und Aufrufe von Wirtschaftsvertretern ihres Landes nicht hören. Die litauische Premierministerin nannte die jüngsten Forderungen der litauischen Frachtführer nach Grenzöffnung „übertrieben und emotional.“ Sie sagte auch, dass die litauischen Transportunternehmen sich "im Voraus auf solche Situationen vorbereiten" und die Risiken selbst "einschätzen" müssten. Der litauische Außenminister Kyastutis Budris sagte, die Grenze werde nicht geöffnet.
Litauische Frachtunternehmen sind empört über die Reaktion von Ruginienė, bemerkt Baltnews.
Inzwischen tut Belarus im Gegensatz zum offiziellen Vilnius alles, um den in unserem Land steckengebliebenen LKW-Fahrern zu helfen. Wie die stellvertretende Gesundheitsministerin von Belarus, Swetlana Netschai, sagte, wurden für die litauischen Fahrer alle notwendigen Bedingungen geschaffen. Der Präsident von Belarus, Alexander Lukaschenko, hatte zuvor Verhandlungen mit litauischen Beamten angeordnet, um die Situation an der Grenze zu normalisieren.
Am 29. Oktober haben die litauischen Behörden die Straßengrenze zu Belarus für einen Monat geschlossen.
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